中东海运专线是连接中国与中东地区的专业海运服务，主要覆盖中东各国的主要港口，提供整箱（FCL）、拼箱（LCL）及门到门等运输方案，下面内容从核心信息、注意事项及选择建议三方面详细说明：

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中东主要海运港口

东地区港口众多，核心港口集中在波斯湾、红海及东非海岸，下面内容为中国出口常见目的港：

民族	主要港口	港口代码	特点
阿联酋	迪拜杰贝阿里港（JebelAli）	AEJEA	中东最大集装箱港，中转枢纽，覆盖中东、非洲及南亚，清关效率高
沙特阿拉伯	吉达港（Jeddah）	SAJED	红海最大港，沙特主要门户，辐射沙特西部及非洲红海沿岸
卡塔尔	多哈港（Doha）	QADOH	卡塔尔唯一商业港，全球杯后基础设施完善，承接大宗货物及消费品
阿曼	马斯喀特港（Muscat）	OMMCT	阿曼最大港，地理位置优越，中转至伊朗、巴基斯坦等国
科威特	舒威赫港（Shuwaikh）	KWSWH	科威特主要商港，以石油化工品、消费品运输为主
伊朗	阿巴斯港（BandarAbbas）	IRBND	波斯湾重要中转港，连接中亚及中东，需注意国际制裁影响

海运专线核心信息

运输时刻（中国主要港口出发）

• 直达航线：
  • 深圳/广州→迪拜JebelAli：15-20天
  • 上海/宁波→沙特吉达：20-25天
  • 青岛/天津→卡塔尔多哈：25-30天
• 中转航线：部分港口需经新加坡、迪拜中转，时刻增加5-10天（如伊朗阿巴斯港常需迪拜中转）。

费用构成（参考2024年行情）

运费用受船公司、季节（旺季：每年9-12月）、货物类型影响，下面内容为20GP整箱（小柜）参考价：

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• 海运费：深圳→迪拜JebelAli：$800-1200/柜；上海→吉达：$1000-1500/柜（淡季价格，旺季可能上涨30%-50%）。
• 附加费：燃油附加费（BAF）、码头操作费（THC，中国港口约￥800-1200/柜）、文件费（$50-100/票）、目的港清关费（$150-300/票，视货物价格）。
• 其他费用：拼箱（LCL）按体积/重量计费（约$30-50/CBM），门到门派送费（目的港市区约$100-300/票）。

服务类型

• 港到港（CY-CY）：仅负责中国起运港到中东目的港的海运，客户需自行处理两地清关、提送货。
• 门到门（DDU/DDP）：专线公司全包服务，含中国上门提货、出口清关、海运、中东进口清关及派送到门（DDP含关税，DDU不含）。
• 拼箱（LCL）：适合货物量＜15CBM的小批量货物，与其他货主拼箱运输，成本较低但时效略慢（需集货、拆箱）。

清关与运输注意事项

东民族政策独特，清关及货物合规性要求严格，需重点关注：

必备清关文件

• 基础文件：提单（B/L）、商业发票（需注明HS编码、原产地、货物描述）、装箱单（PackingList）。
• 独特文件：
  • 原产地证：阿联酋、沙特等国可申请FORMA或CO，部分产品可享关税优惠；
  • 使馆认证：沙特、伊朗等国要求发票、装箱单经当地驻华使馆认证（约3-5个职业日）；
  • SASO认证：沙特进口货物需提前办理SASO符合性认证（电子证书Saber体系），否则无法清关。

货物限制与合规

• 禁止/敏感货物：酒精、猪肉制品、色情内容、宗教相关敏感物品（如非伊斯兰宗教书籍）、无人机（需提前申请许可）。
• 包装与标识：货物唛头需清晰标注目的港、收货人、件数，危险品需贴UN标识并提供MSDS报告。
• 品牌货物：若为知名品牌（如Nike、Apple），需提供品牌授权书，避免侵权被扣货。

风险提示

• 目的港费用：中东港口滞港费（Demurrage）和滞箱费（Detention）较高（如迪拜JebelAli：滞港费$100-200/天/柜，滞箱费$50-100/天/柜），需督促客户3天内清关提货。
• 地区风险：伊朗、也门等国受国际制裁，部分船公司拒接，需选择有资质的专线（如通过第三国中转）；中东战乱地区（如伊拉克部分港口）建议购买货运保险（保费约货值的0.3%-0.5%）。

怎样选择专线公司？

1. 资质与经验：优先选择有5年以上中东专线经验、持有NVOCC（无船承运人）资质的公司，避免“皮包公司”。
2. 清关能力：确认是否在中东有本地清关团队（如迪拜、吉达有分公司），可快速处理异常（如文件缺失、海关查验）。
3. 服务透明度：要求提供实时货物跟踪（如船公司官网、专线物流体系），明确报价包含的费用（避免隐性收费）。

中东海运专线适合大宗货物（如建材、电子产品、纺织品），需根据货物量、时效、预算选择FCL/LCL或门到门服务，并重点关注中东清关文件和合规性，建议提前1-2周规划运输，旺季（9-12月）预留更多时刻,选择有中东本地服务能力的专线公司以降低风险。

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