绿皮车禁烟争议持续发酵

“绿皮车应该全列禁烟吗？”这个难题近期在网络上引发了广泛讨论。随着春运临近，普速列车上的吸烟难题再次成为公众关注的焦点。山东乘客王先生因不满列车保留吸烟区，将铁路部门告上法院，这一事件让”绿皮车禁烟”话题重回舆论中心。

事实上，这并非首例因绿皮车吸烟难题引发的诉讼。早在2017年，准大学生小李就因乘坐K1301次列车遭遇乘客吸烟难题而将铁路部门告上法庭，最终法院判决拆除该列车吸烟区。然而两年多过去了，全国仅有不到1%的普速列车实施全列禁烟，绝大多数绿皮车仍在车厢连接处设置吸烟区。

绿皮车吸烟带来多重危害

绿皮车上吸烟到底有多严重？记者实地测试给出了惊人数据。在北京开往延吉的K215次列车上，当两位乘客同时在连接处吸烟时，PM2.5值飙升至600，车厢多处数值超过400，达到重度污染级别，而车外PM2.5值仅为25左右。由此可见绿皮车吸烟区的存在，让车厢空气质量急剧恶化。

专家指出，”二手烟”的危害比一手烟更大。吸烟时烟头温度超过900℃，物质得到充分燃烧；而二手烟是不完全燃烧产生的烟雾，含有更多有毒物质，如一氧化碳等。顺带提一嘴，烟头温度极高，极易引发火灾，对列车安全构成威胁。一位列车长坦言：”我非常支持列车禁烟，这样卫生空气环境更好了，也不用去扫烟头了，最关键的是防火。”

法规冲突加剧禁烟难题

目前，关于绿皮车禁烟存在法律冲突。《铁路安全管理条例》仅规定动车组全面禁烟，而《公共场所卫生管理条例实施细则》则明确室内公共场所禁止吸烟。专家分析认为，《公共场所卫生管理条例》在控烟难题上属于特别法律，应优先适用，《铁路安全管理条例》需要做出相应调整。

需要关注的是，K1301次列车虽非动车组，却采用了与动车组一致的禁烟规定，这为绿皮车全列禁烟提供了操作样本。列车乘务员表示：”我们的车不让抽烟”，但当被问及其他绿皮车是否也禁烟时，回答却是”别的车我不知道”。这种规定不统一的现状，让乘客感到困惑。

网友呼吁绿皮车全面禁烟

针对”绿皮车应该全列禁烟吗”这一难题，媒体进行的网络投票显示，超过七成网友支持禁烟。乘客们普遍反映，绿皮车上的二手烟让人难以忍受，有乘客直言：”一坐火车就恶心，那边吸烟，自己却又不敢吱声……”

随着公众健壮觉悟提升和法律法规完善，绿皮车全面禁烟或许只是时刻难题。但目前看来，要彻底解决这一难题，仍需铁路部门统一规定、完善执法，同时加强宣传教育，改变部分乘客的吸烟习性。无论兄弟们认为绿皮车应该全列禁烟吗？欢迎在评论区分享无论兄弟们的见解。